Справочник моториста ГлавнаяРегистрацияВход Понедельник
18.12.2017
15:40
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Тизер
Статистика

Онлайн всего: 4
Гостей: 4
Пользователей: 0
 Справочник моториста 
Главная » Статьи » ТНВД

Схемы работы регулятора малогабаритного топливного насоса
Схемы работы регулятора малогабаритного топливного насоса
4МТНМ, 6МТНМ
   Пуск дизеля (схема I ).Рычаг управления упирается в винт максимальных оборотов. Рычаг пружины регулятора 10, который закреплен на оси рычага управления 11, при этом натягивает пружину регулятора 6.
   Пружина регулятора через планку 5 прижимает главный рычаг 7 к упору 1 и через ось 8 подает рычаг регулятора и рейку насоса 12 на максимальное увеличение цикловой подачи топлива. При увеличении частоты вращения вала насоса до 300-350 об/мин центробежная сила грузов, одолевая усилие пружины регулятора, перемещает через муфту регулятора 9 главный и дополнительный рычаги ( и,
следовательно, рейку) в сторону уменьшения подачи. Дополнительный рычаг при этом,  перемещаясь своей нижней частью вместе с главным рычагом и муфтой регулятора, в верхней части продолжает прижиматься через регулировочный винт 2 к упору 1.
   Работа регулятора при максимальной частоте холостого хода ( схема II ). Когда рычаг управления упирается в винт максимальной частоты вращения, дизель без нагрузки работает на максимальной частоте вращения холостого хода.
   При этом центробежная сила грузов уравновешивается усилием пружины регулятора и рейка насоса устанавливается в промежуточное положение, при котором обеспечивается подача уменьшенного количества топлива, соответствующая заданной максимальной частоте холостого хода. Главный и дополнительный рычаги регулятора прижаты один к другому и работают как одно целое. При этом главный рычаг 7, находясь в поджатом состоянии к дополнительному рычагу, полностью выбирает ход пластины корректора 3, поворачивающейся вокруг своей оси, и растягивает пружину корректора 4. Верхняя часть дополнительного рычага вместе с регулировочным винтом 2 отходит от упора 1.
   Работа регулятора при номинальной нагрузке ( схема III ). По мере увеличения нагрузки дизеля до номинальной частота вращения вала дизеля и насоса снижается.

   Центробежная сила грузов уменьшается и рычаги- главный и регулятора- под действием пружины регулятора перемещаются и двигают рейку в сторону увеличения подачи топлива. При номинальной частоте вращения устанавливается подвижное равновесие: усилия грузов уравновешиваются усилием пружины регулятора. Корректор при этом не работает.
   Работа регулятора при перегрузке дизеля ( на схеме IV белым контуром). С увеличением нагрузки свыше номинальной частота вращения валов дизеля и насоса падает, главный рычаг под действием пружины корректора 4 и пластины корректора 3 перемещается и двигает рейку в сторону увеличения подачи топлива, что обеспечивает увеличение крутящего момента и преодоление перегрузки.
   Следовательно, на режиме максимального крутящего момента главный рычаг отходит от рычага регулятора под действием пружины корректора, дополнительный же рычаг в верхней части через винт 2 прижимается к упору 1; при этом, в сравнении с положением при номинальном режиме, головка винта 2 смещается ( скользит) по упору вниз.
   Остановка дизеля ( схема IV ). Рычаг управления поворачивают в сторону уменьшения топливоподачи до упора. При этом рычаг пружины регулятора 10 через пружину толкает главный и дополнительный рычаги к задней части ( к крышке) регулятора; главный рычаг увлекает за собой тягу с рейкой, перемещая ее на выключение топливоподачи.


1- упор дополнительного рычага, 2- регулировочный винт, 3- пластина корректора, 4- пружина корректора, 5- планка пружины, 6- пружина регулятора, 7- главный рычаг, 8- ось дополнительного рычага, 9- муфта регулятора, 10- рычаг пружины регулятора, 11- ось рычага управления, 12- рейка насоса.


  
Категория: ТНВД | Добавил: Бахус (16.12.2012)
Просмотров: 2367 | Рейтинг: 0.0/0
Реклама
Вход на сайт
Поиск

Copyright MyCorp © 2017 Яндекс.Метрика