Справочник моториста ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
17.11.2018
22:35
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Тизер
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Справочник моториста 
Главная » Статьи » info

Ремонт деталей сцепления ЯМЗ
 При проверке технического состояния нажимного диска сцепления следует обратить особое внимание на состояние рабочей  поверхности 1. Если на этой поверхности пятна прижогов и сетка растрескивания с шириной трещин более 0.2 мм охватывают более 40% всей поверхности или коробление диска, замеренное щупом на плите, более 0.6мм, диск следует подвергнуть ремонту или заменить.
 Рабочая поверхность нажимного диска исправляется шлифовкой или проточкой с тщательной зачисткой мелким наждачным полотном.Размер "a"  нового нажимного диска равен 45±15мм. Размер "а" отремонтированного диска должен быть не менее 44мм. Разность размеров от каждой из осей четырех отверстий в проушинах под оси оттяжных рычагов до обработанной рабочей поверхности диска не должна превышать 0.15мм, а сама поверхность "а"должна быть плоской и при проверке на плите щуп толщиной 0.07 мм не должен проходить.
 Износ отверстий в проушинах нажимного диска под оси оттяжных рычагов допускается до 10.85мм. Диаметр отверстий у новой детали равен 10,8+0,035мм.
 Износ пазов под рычаги выключения сцепления по ширине допускается до 16.40мм. Этот размер у новой детали равен           16 +0,18 мм.
     +0,06
При осмотре ведомого диска сцепления стоит обратить внимание на состояние поверхности фрикционных накладок и на прочность крепления их заклепками. Не допускается обрыв накладок у заклепок и замасливание рабочих поверхностей накладок. Допускаются радиальные трещинки накладок около заклепок без выхода их на край или в другое отверстие под заклепку.
Износ фрикционных накладок сцепления возможен до заклепок, т.е по 1,2мм с каждой стороны. Однако при износе накладок до состояния, когда размер а (рис 123,б) от рабочей поверхности до головок заклепок составляет 0.1мм и менее, ведомый диск нецелесообразно устанавливать на двигатель для дальнейшей эксплуатации, и фрикционные накладки следует заменить.

 Чтобы снять изношеные или поврежденные фрикционные накладки, надо высверлить расклепаные части латунных заклепок крепления накладок со стороны засверления в заклепке и аккуратно выбить их бородком. При замене фрикционных накладок выбивать старые заклепки и развальцовывать новые следует очень осторожно, чтобы не деформировать стальной ведомый диск и не повредить детали демпфера.
  После приклепки новых накладок ведомый диск нужно проверить на биение плоскостей трения относительно оси шлицевого отверстия ступицы. Для этого ведомый диск устанавливают на шлицевую оправку и закрепляют в центрах приспособления или токарного станка. В качестве оправки может быть использован ведущий вал коробки передач.


Категория: info | Добавил: Бахус (09.03.2011)
Просмотров: 2286 | Рейтинг: 0.0/0
Реклама
Поиск
Вход на сайт
Рекламные банеры

Copyright MyCorp © 2018 Яндекс.Метрика