Справочник моториста ГлавнаяРегистрацияВход Суббота
20.01.2018
06:17
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта
Тизер
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 Справочник моториста 
Главная » Статьи » ТНВД

Схемы работы регулятора
СХЕМЫ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА

  Пуск дизеля (схема I ).
   Рычаг управления 8 поворачивают до отказа назад, т.е. до положения, при котором сектор 7 упирается в головку болта-ограничителя 4. Вилка 18 отклонится до упора регулировочного винта 17 в призму 16 обогатителя.
В момент пуска требуется дополнительная подача топлива в цилиндры дизеля. Для этого в конструкции регулятора предусмотрено специальное устройство- обогатитель подачи топлива. Чтобы увеличить подачу топлива, необходимо оттянуть кнопку обогатителя на себя, при этом конец винта 17 сходит с профиля призмы на ее срез, рейка 24 вдвигается в корпус насоса дополнительно не менее чем на 2 мм и плунжеры 25 насоса занимают положение максимальной подачи топлива.
   После пуска дизеля грузы 10 под действием центробежной силы расходятся и воздействуют на муфту упорного подшипника 11. К4огда центробежная сила грузов превысит сопротивление пружин 19 и 20, муфта начнет перемещаться назад и повернет вилку 18 вместе с кронштейном 3 относительно валика рычага управления. Одновременно конец винта 17 сойдет со среза призмы 16, а кнопка обогатителя автоматически возвратится в исходное положение, и винт 17 встанет на профиль призмы.
   Винт 17 с помощью тяги воздействует на рейку и изменяет величину подачу топлива, уменьшая величину активного хода плунжера.


  
Работа регулятора на максимальном холостом ходу дизеля ( схема II ).

   Когда дизель разовьеи максимальные холостые обороты, муфта упорного подшипника 11 займет крайнее правое положение. Вилка 18 с помощью тяги выдвинет рейку и обеспечит минимальную подачу топлива.
   С увеличением нагрузки дизеля муфта упорного подшипника 11 под действием пружин 19 и 20 перемещается влево и поворачивает втулку 18, вдвигая рейку в корпус насоса, при этом плунжеры поворачиваются, увеличивая величину активного хода и подачу топлива в илиндры. Таким образом увеличивается частота вращения и стабилизируется мощность дизеля.


 Работа регулятора при перегрузке дизеля ( схема III ).

   Во время максимальной нагрузки регулировочный винт 17 касается призмы обогатителя 16, муфта упорного подшипника 11 под действием двух пружин 19 и 20 через вилку 18 поворачивает кронштейн 3. Вилка 18 при этом перемещается вперед, винт 17 скользит по косому срезу призмы вперед, рейка насоса перемещается на увеличение подачи топлива.
 



 Для остановки дизеля необходимо рычаг управления регулятора 8 повернуть вперед, до упора сектора 7 в шпильку 9. При этом рейка отходит назад, поворачивает плунжеры, подача топлива прекращается и дизель останавливается.



Категория: ТНВД | Добавил: Бахус (09.09.2012)
Просмотров: 6228 | Рейтинг: 2.8/5
Реклама
Вход на сайт
Поиск

Copyright MyCorp © 2018 Яндекс.Метрика